吴存荣说

2020-11-03 05:18

建成后,不仅接入合宁、合武线,还将串联起合蚌与合福铁路。可与南京南站、上海虹桥站、杭州东站相媲美。

位于徽州大道与庐州大道之间、合宁高速北侧,由合肥高铁南站站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等几大功能区块组成。地铁1号线、4号线、5号线将在此交会。

按照设计,合肥高铁南站站台采用高架方式,充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场,乘客不出站房,就能自由选择轨道交通、出租车、公交车换乘。“进站方式和机场一样,出租车、私家车都能开到站内。”吴存荣说,合肥高铁南站将是今明两年“合肥大建设”的首要工程。

“南站建好后,能够分流不少客流量,但在这一年多时间里,老火车站的客流量还会增加,这段时间还需要大家一起熬过去。”吴存荣说,合肥火车站的治理力度不能放松,相关部门仍要加大力度,打击黑头车、加强客运车辆调度等。 本报记者 吴碧琦

“为什么火车站总是这么堵?”谈起火车站的“顽疾”,吴存荣说,从铁路部门的数据来看,近年来,合肥火车站的铁路客流量在华东地区增长最快,已经排进全国前列。

“全新的高铁站建好后,合肥也将成为基础设施完善的枢纽城市。”省委常委、合肥市委书记吴存荣介绍,建成后的合肥高铁南站,将是省内最大的铁路枢纽,也是国内一流的站点。